26.02.2015
Тяжелая техника является индикатором состояния автомобильной промышленности. В начале века россияне смогли оценить уровень автопрома КНР. На проекте «Чита-Хабаровск» выяснилось, что по надежности китайские самосвалы превосходят отечественные аналоги.
Самосвалы fаw китай выдерживали непрерывную работу в три смены гораздо лучше подержанных российских машин.
Но есть у китайской автомобильной промышленности и неприятные стороны. Большое количество производителей при недостатке информации существенно затрудняло осмысленный выбор. Спрос был велик, и в Россию поставлялось множество «серой» спецтехники. Потребители, совершившие покупки у недобросовестных производителей, получили машины с букетом проблем. Недостаточная прочность рамы, низкое качество резины, слабая защита от коррозии и ненадежная электрика – основные «детские болезни» первых самосвалов из Поднебесной.
В последнее время в китайской автопромышленности наметились положительные тенденции. У большинства крупных производителей появились представительства, занимающиеся продвижением марки. Динамично развивается сеть дилеров, предоставляющих услуги сервисной поддержки брендов. Например, сегодня
запчасти на самосвал хово можно купить почти в любом регионе России.
Большая популярность именно самосвалов объясняется тем, что российский рынок испытывает дефицит именно этой техники. Бортовые грузовики в достаточном количестве производятся на территории РФ. Седельные тягачи поставляются из Европы ввиду повышенных требований к данной технике по экономичности, надежности и эргономичности. Резко увеличился спрос на самосвалы в связи с ростом строительства, и китайские производители среагировали оперативно.
Поставка грузовика из Поднебесной осуществляется в три раза быстрее, чем с российского или белорусского завода. Кроме того цена на китайский самосвал всегда ниже примерно на 200 тысяч рублей. Неудивительно, что спецтехника из Поднебесной уверенно завоевывает рынок РФ.
Несмотря на большое разнообразие китайских грузовиков, технически все они достаточно схожи между собой. Например, большинство самосвалов из КНР комплектуются шестицилиндровыми дизельными двигателями объемом 9700 см³, оснащенными топливной аппаратурой BOSH.
Интересно, что даже в связи с переходом России на нормы Euro 3 китайские инженеры не отказались от этого силового агрегата. Модернизация топливной аппаратуры, выхлопной системы и управляющего блока двигателя – все, что предприняли производители самосвалов. Трансмиссия китайских грузовиков также не отличается конструкторским разнообразием.
